ວິທີການຕິດຕັ້ງ SA6861001 Driveer ຂັບລົດ Cam ໃສ່ຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ?

SA6861001 Spreader ຂັບລົດ Camແມ່ນສ່ວນປະກອບສໍາຄັນໃນກົນຈັກຂອງຜູ້ກະຈາຍຂອງພາຫະນະ. ມັນມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການດໍາເນີນງານທີ່ລຽບງ່າຍຂອງຜູ້ກະຈາຍແລະຮັບປະກັນວ່າຂະບວນການເຜີຍແຜ່ມີປະສິດທິພາບແລະມີປະສິດຕິຜົນ. Cam ຂັບລົດແມ່ນຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການເຄື່ອນໄຫວຂອງຜູ້ກະຈາຍ, ເຊິ່ງຖືກຄວບຄຸມໂດຍລະບົບຂອງຍານພາຫະນະ. ການຕິດຕັ້ງ Cam Cam ໃນລົດຂອງທ່ານແມ່ນບາດກ້າວທີ່ສໍາຄັນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຜູ້ເຜີຍແຜ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະຫລີກລ້ຽງການລີ້ໄພຢູ່ແຄມທາງ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການຮູ້ກ່ຽວກັບ SA6861001 Spreader ຂັບລົດຕິດຕັ້ງ Cam:

ເຄື່ອງມືທີ່ຈໍາເປັນທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບຂະບວນການຕິດຕັ້ງແມ່ນຫຍັງ?

ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເລີ່ມຕົ້ນຂັ້ນຕອນການຕິດຕັ້ງ, ທ່ານຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າທ່ານມີທຸກເຄື່ອງມືທີ່ຈໍາເປັນ. ເຄື່ອງມືປະກອບມີ wrench, screwdriver, grease, ແລະເຄື່ອງມືຈັດລຽນ Camshaft, ໃນບັນດາອື່ນໆ.

ຂະບວນການທີ່ແນະນໍາສໍາລັບການຕິດຕັ້ງ Cam ຂັບລົດແມ່ນຫຍັງ?

ຂັ້ນຕອນການຕິດຕັ້ງຂອງການຂັບຂີ່ກ້ອງຖ່າຍຮູບແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍແລະກົງໄປກົງມາ. ຫນ້າທໍາອິດ, ທ່ານຕ້ອງເອົາຝາປິດຂອງຜູ້ໂຄສະນາໃນການເຂົ້າເຖິງ Camshaft. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຈັດລຽນ Camshaft ແລະຂັບຂີ່ Cam ໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງມືທີ່ສອດຄ່ອງ, ໃສ່ກ້ອງຂັບລົດຢູ່ເທິງ Camshaft, ແລະປອດໄພໂດຍໃຊ້ໄລປະຕູ. ສຸດທ້າຍ, ເຮັດໃຫ້ Camshaft ແລະຂັບຂີ່ Cam ເພື່ອຮັບປະກັນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ລຽບງ່າຍ.

ມີບັນຫາທົ່ວໄປໃດທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນໃນລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນການຕິດຕັ້ງ?

ປະເດັນທໍາມະດາທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງແມ່ນ misalignment ຂອງ Camshaft ແລະຂັບຂີ່ Cam. ບັນຫານີ້ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ໂດຍການໃຊ້ເຄື່ອງມືຈັດລຽນເພື່ອຮັບປະກັນການຈັດຕໍາແຫນ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ. ປະເດັນຫນຶ່ງອີກອັນຫນຶ່ງອາດຈະເປັນຄວາມລົ້ມເຫລວໃນການຮັບປະກັນການຂັບຂີ່ Cam ໂດຍໃຊ້ໄລປະຕູ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງຜູ້ເຜີຍແຜ່ຢູ່ແຄມທາງ.

ໃນການສະຫລຸບ, SA6861001 ການຂັບຂີ່ Cam ແມ່ນສ່ວນປະກອບທີ່ສໍາຄັນໃນການຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ເຫມາະສົມຂອງຜູ້ໂຄເມີ້ໃນລົດຂອງທ່ານ. ໂດຍການໃຊ້ຂັ້ນຕອນການຕິດຕັ້ງທີ່ແນະນໍາ, ທ່ານສາມາດຫລີກລ້ຽງບັນຫາທີ່ອາດເກີດຂື້ນແລະຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງທ່ານໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ. ບໍລິສັດກົນຈັກຫຍິບ Zhejiang SEAWE. ພວກເຮົາຊ່ຽວຊານໃນການໃຫ້ຜະລິດຕະພັນທີ່ທົນທານແລະເຊື່ອຖືໄດ້ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງທ່ານໃນເສັ້ນທາງ. ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາທີ່ການຂາຍ salchinasuot.comເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນແລະການບໍລິການຂອງພວກເຮົາ.

10 ເອກະສານຄົ້ນຄ້ວາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບກົນຈັກແລະພາຫະນະ:

1. ທ່ານ Zhang, J. Ma, R. LI, ແລະ X. Sun. (2017). ການອອກແບບທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງລະບົບໂຈະການໂຈະການໃຊ້ລົດໂດຍອີງໃສ່ຮູບແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ດີຂື້ນ.ວິທະຍາສາດທີ່ນໍາໃຊ້, 7 (7), 732. 2. R. B. Gao, C. J. Qian, ແລະ L. Wu. (2018). ການອອກແບບແລະການວິເຄາະຂອງເຄື່ອງດູດຊ້ໍາພະລັງງານທີ່ມີນະວະນິຍາຍແບບປະສົມປະສານ.ຊ ck ອກແລະການສັ່ນສະເທືອນ, ປີ 2018, 65 ປີ. 3. A. H. H. Sharaf, Y. Al-Shehri, M. Al-Sharafi, ແລະ A. Al-Mowkley. (2020). ຜົນກະທົບຂອງເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່ໃນການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟແລະການປ່ອຍອາຍພິດສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ.ວາລະສານຜະລິດຜະລິດສະອາດ, 252, 119898. 4. H. Shabana, ແລະ S. Weigang. (2017). ການພັດທະນາຂອງຕົວແບບຕົ້ນແບບເສມືນສໍາລັບການຈໍາລອງລະບົບຍານພາຫະນະທີ່ຕິດຕາມ.ບັນຫາທາງຄະນິດສາດໃນວິສະວະກໍາສາດ2017 2017, 9784371. 5. Y. SU, X. Gao, J. Wang, ແລະ Z. Song. (2021). ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງລະບົບ Suspension ສໍາລັບພາຫະນະໄຟຟ້າໂດຍອີງໃສ່ລະບົບພັນທຸກໍາທີ່ມີຈຸດປະສົງຫຼາຍຈຸດ.ນະໂຍບາຍດ້ານພາຫະນະ, 59 (6), 853-868. 6. K. Mao, Y. Shen, C. Han, ແລະ W. Xue. (2018). ວິທີການຈໍາລອງແບບເສມືນສໍາລັບການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຕົວກໍານົດລະບົບການລະງັບທາງດ້ານພາຫະນະທີ່ຫນັກໃນພາລະກິດ.ieee ເຂົ້າເຖິງ, 6,5882-45890. 7. S. Wu, Y. Liu, Y. Chen, ແລະ J. Dang. (2019). ການເພີ່ມປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານທີ່ຄວບຄຸມໂດຍອີງໃສ່ Fuzzy ສໍາລັບລົດເມໄຟປະສົມທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.ພະລັງງານທີ່ນໍາໃຊ້, 241, 344-353. 8. J. Wang, S. Yang, G. LI, ແລະ J. Gong. (2020). ສຶກສາກ່ຽວກັບການປະເມີນຜົນຄວາມຫຍາບຄາຍຂອງຖະຫນົນໂດຍອີງໃສ່ GPS ແລະເຊັນເຊີສໍາລັບພາຫະນະທີ່ເຊື່ອມຕໍ່.ieee ເຂົ້າເຖິງ, 8, 47400-47416. 9. Y. Zhang, J. ພັດລົມ, ແລະ y. wang. (2017). ພາຫະນະຈັດການຄວບຄຸມສະຖຽນລະພາບໂດຍອີງໃສ່ການຊີ້ນໍາດ້ານຫນ້າທີ່ໃຊ້ງານແລະເບກຄວາມແຕກຕ່າງ.ວາລະສານວິທະຍາສາດກົນຈັກແລະເຕັກໂນໂລຢີ, 31 (10), 4943-4955. 10. C. Wang, X. Gao, L. Wang, J. Zhang, ແລະ J. Luan. (2018). ການວິເຄາະລັກສະນະແບບເຄື່ອນໄຫວແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງລະບົບການລະງັບຍານພາຫະນະໂດຍອີງໃສ່ຮູບແບບພາຫະນະເຄິ່ງຫນຶ່ງທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງ.ທີ່ສົມກໍາ, 10 (10), 496.